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Schnellzug-Dampflokomotive 01 0509-8
Die ölhauptgefeuerte Schnellzug-Dampflokomotive
01 0509-8 gehört zur Baureihe 01.5 der Deutschen Reichsbahn (DR) und ist schon seit 1986 eine der bekanntesten deutschen Museumslokomotiven.
Als 01 143 wurde sie 1935 bei Friedrich Krupp Aktiengesellschaft in Essen mit der Fabriknummer 1426 erbaut und im selben Jahr im Bahnbetriebswerk (Bw) Offenburg in Dienst gestellt. Insgesamt waren 231 Lokomotiven dieser Baureihe bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft im Einsatz. Die Lokomotiven der Baureihe 01 waren im schweren Reisezugverkehr noch in den sechziger Jahren unverzichtbar. Die Maschinen waren aber im Rahmen und Kessel verschlissen, so dass eine Erneuerung notwendig wurde. Zu Beginn der 1960er Jahre wurden 35 Lokomotiven der Baureihe 01 durch Vorgaben der Regierung der Deutschen Demokratischen Republik im Rahmen des Fünfjahrplanes einem Rekonstruktionsprogramm für die ab 1925 gebauten Dampflokomotiven unterzogen. Man wollte durch die Rekonstruktion den gestiegenen Anforderungen im Betriebsdienst Rechnung tragen, wie auch ihre Zuverlässigkeit und Belastbarkeit im innerdeutschen Fernverkehr unter Beweis stellen. Die
01 0509-8 gehörte zu jenen 35 Maschinen, die 1963 im Raw Meiningen zur 01.5 rekonstruiert wurden und mit Neubaukessel, Boxpokrädern und neuen Zylindern das Werk verließ. 1965 wurde sie auf Ölhauptfeuerung umgebaut, die sie auch bis heute behalten hat.
Damit begann die sehr interessante Geschichte der Schnellzug-Dampflokomotive
01 0509-8. Nach
Einsätzen in den 60er und 70er Jahren vor allem auf den Strecken Erfurt – Bebra, Berlin – Schwerin und Magdeburg – Rostock mit monatlichen Laufleistungen zwischen
12 500 und
22 000 km war ihr letztes Einsatz-Bw 1979 das Bw Saalfeld. Weitere 3 Jahre wurde sie als Heizlok im Bw Schwerin eingesetzt, bevor sie nach 47 Betriebsjahren 1982 außer Betrieb ging. Der Weg des alten Eisens blieb ihr aber erspart, da die damals stets Devisen-klamme DDR die Lok an die Ulmer Eisenbahnfreunde verkaufte. Nach einer Hauptuntersuchung und Abnahme am 23.07.1985 dampfte sie in Richtung Bundesrepublik Deutschland. Nach einigen Fahrten auf der Albtalbahn wurde die Lok überwiegend von Passau aus in Österreich eingesetzt. Nach der zweiten (Fahrwerks-)HU als Museumslok im Raw Meiningen bekam sie die Zulassung für Strecken der DB/DB AG und wurde vor Sonderzügen von Passau, Nürnberg und Heilbronn aus eingesetzt.
Im Oktober 2007 kam die 01 509 wieder in ihre alte Heimat und wird seit einer aufwändigen Hauptuntersuchung im Werk Meiningen wieder bundesweit vor Nostalgiesonderzügen eingesetzt.
Schnellzug-Dampflokomotive 01 0509-8 für den Einsatz im Schnellzugdienst
Baureihe 01.50
Bauart 2'C1'h2
Gattung S36.20
Höchstgeschwindigkeit 130 km/ h
Hersteller Friedrich Krupp Aktiengesellschaft in Essen, Fabriknummer 1426, in Dienst gestellt als
01 143
Baujahr 1935
Schnellzug-Rekolokomotive der Deutschen Reichsbahn, 1962–1963, 35 Stück, Raw Meiningen,
ca. 1839 kW
Streckendiesellokomotive 112 565-7
Anfang der 1960er Jahre entwickelte der VEB Lokomotivbau Elektromaschinenwerke „Hans Beimler“ (LEW) in Hennigsdorf bei Berlin im Auftrag der DR eine Streckendiesellokomotive mit mittlerer Leistung. Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1964 wurde dann die Baumusterlokomotive mit
1000 PS Leistung vorgestellt.
Haupteinsatzgebiet dieser Maschinen war von Anfang an hauptsächlich der Personen- und mittelschweren Güterzugdienst auf nichtelektrifizierten Strecken. Durch ihr vergleichsweise geringes Dienstgewicht von 64 t und der dadurch resultierenden geringen Achslast von nur 16 Tonnen konnte sie auf allen Nebenstrecken eingesetzt werden. Dies wurde auch notwendig, um die Dampflokomotiven mit ihrer niedrigen Wirtschaftlichkeit zu ersetzen.
Nach ihrer Indienststellung wurde die Lokomotive eine lange Zeit vom Bw Meiningen in Thüringen aus eingesetzt. Im Jahre 1982 erhielt die Maschine im Zusammenhang mit einer Untersuchung im Raw Stendal einen leistungsstärkeren Dieselmotor der Bauart
12 KVD mit nunmehr 1200 PS vom Hersteller VEB Motorenwerk Johannisthal und wurde anschließend zum Bw Erfurt umbeheimatet.
Diesellokomotive 112 565-7 vierachsige Streckendiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn
Baureihe V 100
Bauart B'B'
Hersteller VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“, Hennigsdorf,
mit der Betriebsnummer
110 565-9
Baujahr 1973
Streckendiesellokomotive der Deutschen Reichsbahn, 1966 – 1985, ca. 1146 Stück, ca.
1100 kW
Reko Raw Stendal, 1982
Motor Bauart 12 KVD mit nunmehr
1200 PS vom Hersteller VEB Motorenwerk Johannisthal
Außerdem befinden sich die beiden Tenderlokomotiven
86 1333-3 und
86 1744-1 im Betriebsbestand der PRESS
